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受汽车下乡和购置税优惠等利好政策的推动，五菱在2010年一共销售了115万辆微型汽车，不但连续四年蝉联行业销量冠军，更成为了国内第一家年产销超100万辆的单一车企。宝骏作为新品牌也卖出了近8万辆，初步在业内站稳了脚跟。
两家子公司贡献了复兴汽车集团全部的营收，410亿左右，利润方面很薄，只有一两个亿。由于受到了复兴汽车的拖累，以汽车集团为整体统计财报时，利润则变成了负数，亏损大约22亿。
沈阳解释道：“复兴汽车会在今年正式发布第一款新能源汽车，到时候财报应该会有改观。”
夏景行摇头失笑，“那你就显得太乐观了，想要推广新能源汽车，至少亏损五年，甚至是十年的准备。
一时的亏损，我还是能够承受的，当然前提是汽车销量越来越高。”
沈阳连忙点头称是。
看到对方这番表现，夏景行心里突然有些犹豫，沈阳这个人虽然能力不错，带领五菱一路高歌凯奏，但是新能源汽车与传统燃油汽车还是有些不同的，比如说营销手段就大为不同，他在考虑要不要委任沈阳担任整个复兴汽车集团的CEO，难不成像手机业务一样，先由自己管着？
当夏景行思考此事的时候，沈向阳和李泽湘又分别代表云与智慧、航天航天事业群汇报了工作。
两个事业群依旧是吊车尾的，一个依靠复兴云撑门面，另外一个则全靠着大疆无人机赚点小钱，营收均没有突破10亿大关，亏损数字倒是营收的好几倍。
这两个事业群都还处于幼年期，距离达到成熟期至少还需要数年光阴。
最后汇报工作的是章儒京，他给夏景行带来了一个好消息与一个坏消息。